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我國剎車線工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，剎車線行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)剎車線行業(yè)得以快速發(fā)展。

剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會(huì)逐步退縮，市場的需求量將會(huì)逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)剎車線的市場份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個(gè)剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢將向人力成本更低的國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實(shí)力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經(jīng)營是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。

軟軸材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到一定硬度?？v觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場需求量將會(huì)逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)市場份額卻會(huì)逐步上升。

剎車線調(diào)節(jié)過緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因而而大大延長。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個(gè)較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被毀壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時(shí)期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級(jí)差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

剎車線根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個(gè)剎車線廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時(shí)期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級(jí)差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時(shí)期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級(jí)差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價(jià)格昂貴、交貨期時(shí)間長、售后無保障。

世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，使安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動(dòng)化、智能化、電子化、信息化發(fā)展加速。

剎車線企業(yè)現(xiàn)在要更注重整體能力的上升，通過技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，提高配套能力。我國正處在全面深化改革的轉(zhuǎn)型期，改革紅利進(jìn)一步釋放，巨大的國際市場及國內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)的要求將成為剎車線企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化的原動(dòng)力。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根軟軸，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂軟軸就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。

軟軸的制造材料和熱處置懲罰過程對(duì)鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀(jì)五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無嚴(yán)酷限定,以及小量消費(fèi)的一樣平常機(jī)器中。

剎車線屬于我國傳統(tǒng)產(chǎn)品，隨著機(jī)械行業(yè)的不斷改善與進(jìn)步，鏈輪的使用量也將不斷擴(kuò)大，以目前的形式來看，剎車線的前景將很有發(fā)展前途，發(fā)達(dá)國家對(duì)鏈輪需求量的增大，也對(duì)中國的鏈輪市場帶來了新的商機(jī)，中國已躋身于剎車線超級(jí)強(qiáng)國的隊(duì)伍，但由于我國剎車線的產(chǎn)量過低，沒有自己的特色，所以在今后的一段時(shí)期中，走具有很遠(yuǎn)特色的新型創(chuàng)新路將是我國剎車線行業(yè)的主攻方向！

汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個(gè)汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。

目前，我國汽車零部件市場需求正面臨著一個(gè)暴增長階段，市場需求產(chǎn)值巨大的同時(shí)也面臨著我國汽車零部件行業(yè)一個(gè)非常嚴(yán)峻的窘境：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)調(diào)配、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量等等暴露出行業(yè)無序、無紀(jì)的諸多問題，面對(duì)如此巨大的市場，對(duì)我國汽車零部件行業(yè)注入強(qiáng)大的推動(dòng)力，但與此同時(shí)，也吸引了眾多外資企業(yè)。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時(shí)期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級(jí)差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

在去年的時(shí)候，剎車線的市場上就已經(jīng)開始出現(xiàn)一個(gè)問題了，那就是很多國內(nèi)的生產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品在消費(fèi)者的需求上出現(xiàn)了一定的下滑。原因很簡單，因?yàn)閲鴥?nèi)外的很多消費(fèi)者都覺得，這些非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品已經(jīng)是不能滿足自己實(shí)際工作的需求了。

剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會(huì)逐步退縮，市場的需求量將會(huì)逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)剎車線的市場份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個(gè)剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)起步時(shí)期，汽車零部件的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級(jí)差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)大約有20多萬個(gè)汽車配件銷售商店在銷售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，

隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢將向人力成本更低的國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實(shí)力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經(jīng)營是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，樹立品牌經(jīng)營的意識(shí)，將是我國軟軸行業(yè)企業(yè)的未來的一個(gè)大方向。

標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會(huì)逐步退縮，市場的需求量將會(huì)逐步下降；非標(biāo)剎車線和同步帶輪在整個(gè)剎車線等傳動(dòng)件系列產(chǎn)品中代表著未來的發(fā)展方向和總的發(fā)展趨勢，其市場潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)剎車線的市場份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個(gè)剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

軟軸機(jī)組是一種制冷供暖的裝置系統(tǒng)，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價(jià)，能將大量無用的低溫?zé)崮茏優(yōu)橛杏玫母邷責(zé)崮堋ｋS著科學(xué)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，資源的循環(huán)利用，是社會(huì)文明的重大進(jìn)步，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價(jià)格昂貴、交貨期時(shí)間長、售后無保障?？v觀國內(nèi)軟軸生產(chǎn)商，大多品種不全或者全而不精。

面對(duì)如此巨大的市場，對(duì)我國汽車零部件行業(yè)注入強(qiáng)大的推動(dòng)力，但與此同時(shí)，也吸引了眾多外資企業(yè)。眾多世界頂級(jí)汽車服務(wù)商對(duì)汽車行業(yè)如此巨量蛋糕虎視眈眈。目前我國有幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干企業(yè)，很難進(jìn)入利潤豐厚的高端市場。

剎車線的動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)又和剎車線剎車線有著非常大的關(guān)系。剎車線剎車線分為主動(dòng)剎車線和從動(dòng)剎車線，主動(dòng)剎車線通過花鍵的形式在發(fā)動(dòng)機(jī)上輸出軸上；從動(dòng)剎車線則裝在剎車線驅(qū)動(dòng)輪上，通過鏈條將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，一般情況下主動(dòng)剎車線比從動(dòng)剎車線小，可起到降速增扭的效果。

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入WTO后，由于汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。

我國軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。

長期來看，我國軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是軟軸行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。

剎車線是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的，然而我國剎車線公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。

剎車線材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到一定硬度?？v觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場需求量將會(huì)逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)市場份額卻會(huì)逐步上升。

軟軸的作用是連接，是由軸管以及伸縮套還有萬向節(jié)組成的。對(duì)于軟軸來講，其動(dòng)平衡是最最重要的一個(gè)因素，一般的軟軸在出廠之前都需要進(jìn)行一個(gè)平衡試驗(yàn)，試驗(yàn)成功了才能投放市場。軟軸一般是用在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中的，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要的部件，其作用和變速箱還有驅(qū)動(dòng)橋一起作用共同將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給車輪，從而是汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力前進(jìn)。

總體來說我國軟軸市場需求正面臨著一個(gè)暴增長階段，市場需求產(chǎn)值巨大的同時(shí)也面臨著我國軟軸行業(yè)一個(gè)非常嚴(yán)峻的窘境：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)調(diào)配、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量等等暴露出行業(yè)無序、無紀(jì)的諸多問題，展望2015據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展，為軟軸制造商提供了良好機(jī)遇。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價(jià)格昂貴、交貨期時(shí)間長、售后無保障。

汽車零部件行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計(jì)，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。

中國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展已成為支撐世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)增長的貢獻(xiàn)率不高，自主品牌缺乏國際競爭力，自主開發(fā)能力和零部件研發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外結(jié)構(gòu)性矛盾交織，創(chuàng)新引擎缺乏的局面并未得到根本改變。

軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計(jì)，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進(jìn)行關(guān)鍵件、基礎(chǔ)件的研制，進(jìn)行工藝的摸索和固化，形成了某一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域的優(yōu)勢。

軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時(shí)，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來，因?yàn)檐囁俸屠锍潭际强客桓涊S傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的，所以這兩個(gè)表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。

軟軸機(jī)組是一種制冷供暖的裝置系統(tǒng)，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價(jià)，能將大量無用的低溫?zé)崮茏優(yōu)橛杏玫母邷責(zé)崮?。隨著科學(xué)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，資源的循環(huán)利用，是社會(huì)文明的重大進(jìn)步，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。

隨著汽車市場的崛起，國內(nèi)汽車保有量在兩年內(nèi)迅速增張，這為剎車線市場的發(fā)展提供了必備前提。2010年，我國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛的規(guī)模，零部件總產(chǎn)值將達(dá)到1.4萬億元以上。在當(dāng)今汽車售后市場中非飾品及改裝類零配件將占絕大多數(shù)比例。