剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標準剎車線將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；而非標準剎車線產品的需求量和所占整個剎車線的市場份額將會明顯上升，應該說非標剎車線是整個剎車線產品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。同時由于同步帶輪既有皮帶輪傳動的優(yōu)勢，又有剎車線傳動的特點，因此，同步帶輪在整個鏈傳動件產品中的市場份額將會大幅度提升，其發(fā)展前景也將十分樂觀，其市場潛力將是不可估量的。
剎車線是最能體現(xiàn)技術實力的，然而我國剎車線公司卻缺乏核心技術。入世后，我國的汽車產業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領域沒有任何限制，這直接導致了我國零部件產業(yè)的核心技術空心化。目前國內大部分自主剎車線公司仍停留在來圖加工、樣品測繪階段，面對整車廠推出新車型、新品種、新技術快節(jié)奏的高需求，很多自主剎車線公司只能疲于應付研發(fā)任務，無暇顧及提升自身的基礎研發(fā)水平與配套能力。隨著近年來中國汽車業(yè)的發(fā)展，2010年中國已經成為世界上汽車產銷量第一的國家，但業(yè)內普遍認為，由于缺少核心技術和自主研發(fā)能力，中國只能被稱為汽車大國，而非汽車強國。要想真正做強，必須從零部件抓起。
剎車線根據(jù)其進入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個剎車線廠商為新車零部件進行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。目前我國有幾萬家剎車線企業(yè)遍布全國各地，但真正達到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業(yè)，很難進入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，難以滿足外商大批量采購的需要。
從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標準鏈輪將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；而非標準鏈輪產品的需求量和所占整個鏈輪的市場份額將會明顯上升，應該說非標鏈輪是整個鏈輪產品的一種發(fā)展方向，其市場潛力非常大，具有廣闊的發(fā)展前景。同時由于同步帶輪既有皮帶輪傳動的優(yōu)勢，又有鏈輪傳動的特點，因此，同步帶輪在整個鏈傳動件產品中的市場份額將會大幅度提升，其發(fā)展前景也將十分樂觀，其市場潛力將是不可估量的。綜上所述，非標鏈輪和同步帶輪在整個鏈輪等傳動件系列產品中代表著未來的發(fā)展方向和總的發(fā)展趨勢，其市場潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。
