經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)以及加入WTO將極大的沖擊中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)，尤其對(duì)生產(chǎn)水平落后、產(chǎn)品技術(shù)檔次低下、重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)量規(guī)模小、價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)以及售后服務(wù)跟不上的企業(yè)，在WTO帶來的威脅和機(jī)會(huì)中不但抓不到機(jī)會(huì)，甚至難以生存下來；與國(guó)外汽車巨頭相比，在資金、技術(shù)、產(chǎn)品、人才、管理等方面。
我國(guó)汽車企業(yè)根本無法與之抗衡，必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，利用我們已有的和潛在的優(yōu)勢(shì)，參與這種實(shí)力差距懸殊的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；在未來的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，我國(guó)企業(yè)比較容易形成的將是擁有全國(guó)性高效的流通渠道網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利用這一優(yōu)勢(shì)，在世界汽車巨頭搶奪和瓜分中國(guó)汽車市場(chǎng)過程中，國(guó)內(nèi)企業(yè)才有可能在其本土化戰(zhàn)略中參與其中，求得生存和發(fā)展。
近年來，中國(guó)割草機(jī)拉索配件市場(chǎng)隨著市場(chǎng)大環(huán)境的改善不斷發(fā)展成熟。如典型的昆明、成都、十堰等地區(qū)的大型配件市場(chǎng)的相對(duì)集中，已經(jīng)對(duì)整個(gè)配件市場(chǎng)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。隨著市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，用戶對(duì)售后服務(wù)的關(guān)注度越來越高，售后服務(wù)市場(chǎng)成為廠家重要的利潤(rùn)來源和增長(zhǎng)點(diǎn)。作為售后服務(wù)重要的一環(huán)，配件價(jià)格備受廣大車主關(guān)注，過高的配件價(jià)格或混亂的配件價(jià)格體系都會(huì)降低車主對(duì)企業(yè)和品牌的滿意度，進(jìn)而影響到銷售。
信息不對(duì)稱是導(dǎo)致維修站私自漲價(jià)的源頭，商用車公司在制定區(qū)域統(tǒng)一零售件，應(yīng)該主動(dòng)將其公布于眾。這樣其用戶可以通過互臉網(wǎng)登陸公司網(wǎng)站查詢各零件零售價(jià)格。
