目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已愈演愈烈，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，紛紛進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)的整車(chē)市場(chǎng)尤其是自主品牌的汽車(chē)市場(chǎng)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅要求我國(guó)整車(chē)企業(yè)在規(guī)模、成本、服務(wù)上要具有優(yōu)勢(shì)，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。而整車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須要靠?jī)?yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件支撐。
當(dāng)前我國(guó)自主品牌的整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)外整車(chē)相比仍有較大差距，仍無(wú)暇顧及依附于自身的零部件公司的品質(zhì)提升。依附于整車(chē)廠(chǎng)存在的零部件公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢(shì)，能與整車(chē)廠(chǎng)共生共榮，但也由于這種內(nèi)部保護(hù)主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，與獨(dú)立性的汽車(chē)零部件公司相比缺乏成長(zhǎng)能力。
目前，排名在全球前百位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商已經(jīng)有70%來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過(guò)了1200家。這也說(shuō)明了我國(guó)的汽車(chē)零部件發(fā)展前景一片大好，國(guó)內(nèi)從事該行業(yè)的企業(yè)也要加快技術(shù)革新，升級(jí)生產(chǎn)工藝，為未來(lái)做好充足的準(zhǔn)備。
國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的進(jìn)駐，是一個(gè)危機(jī)，也是一個(gè)機(jī)遇。抓住這次機(jī)遇，未來(lái)的道路一片坦途。隨著中國(guó)成為世界汽車(chē)零部件生產(chǎn)和制造中心，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相互交流，將是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)一條發(fā)展的新方向。
從國(guó)際鋼價(jià)的角度來(lái)看，中國(guó)的原材料價(jià)格具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始逐漸回暖，然而國(guó)際鋼材的價(jià)格并沒(méi)有隨著經(jīng)濟(jì)的回暖而反彈，因此，在短時(shí)間內(nèi)，國(guó)際鋼價(jià)不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲。
在國(guó)內(nèi)供給端保持相對(duì)平穩(wěn)的背景下，需求以及未來(lái)的預(yù)計(jì)變化成為改變目前行業(yè)格局的主要因素。從近期疲弱的行業(yè)基本面表現(xiàn)來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的改善并不會(huì)馬上增加對(duì)于鋼材的需求。而且，即使在未來(lái)制造業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)開(kāi)始增加對(duì)鋼材的購(gòu)買(mǎi)，也不會(huì)造成鋼價(jià)上漲的趨勢(shì)，因?yàn)樾枨蟮脑黾訉?huì)刺激龐大的產(chǎn)能重新釋放，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)量快速提升，庫(kù)存增加，以至于價(jià)格疲軟。
