專用軟軸生產線的順利生產，對于實現(xiàn)線材產品的品種結構調整，促進國民經濟發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調查，國內的軟軸訂單有多數(shù)來自于進口軟軸，著名品牌的產品種類齊全，精密度高，適應性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障?？v觀國內軟軸生產商，大多品種不全或者全而不精。
汽車拉線是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而汽車拉線它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現(xiàn)自動控制功能。
汽車發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內芯之間有潤滑油，外管固定而內芯可以轉動，這個內芯的轉速與車輪的轉速有著恒定的比例關系。
新型的基于因特網的工業(yè)控制網絡技術將成為網絡體系結構的發(fā)展趨勢和泵站綜合自動化系統(tǒng)控制網絡的發(fā)展方向。嵌入式系統(tǒng)和因特網結合成為可能，將以太網接口直接嵌入到現(xiàn)場設備中去，使以太網直接達到現(xiàn)場設備級。產生基于的網絡化智能現(xiàn)場儀表，它將傳感、信號處理、控制功能、以太網接口、協(xié)議等以及小型的等集成在一起，使得在上通過瀏覽網頁就可以實現(xiàn)設備的加載、組態(tài)、監(jiān)控。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。
新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數(shù)器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。
最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計數(shù)器累計里程?？雌饋黼娮邮杰囁倮锍瘫肀认惹暗臋C械電磁式的更合理，因為它不用軟軸傳動。但是因為機械電磁式的價格比較便宜，在目前汽車里用得仍然比較多。
