零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。
汽車零部件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位。
要發(fā)展就發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。
從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位。要發(fā)展就發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。在未來即使鋼價有所上升，也不會在短期內(nèi)對汽車行業(yè)產(chǎn)生過大的沖擊。而且從鋼的行業(yè)周期來看，進入一輪上漲行情的牛市的可能性較小，因此，鋼價在未來對于汽車企業(yè)的影響力有限。
目前國內(nèi)的汽車市場競爭已愈演愈烈，國外汽車企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國汽車市場，紛紛進駐國內(nèi)市場，我國的整車市場尤其是自主品牌的汽車市場面臨更嚴峻的考驗，不僅要求我國整車企業(yè)在規(guī)模、成本、服務(wù)上要具有優(yōu)勢，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。而整車在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強競爭力，必須要靠優(yōu)質(zhì)的汽車零部件支撐。再者當(dāng)前我國自主品牌的整車企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附于自身的零部件公司的品質(zhì)提升。
